从2005年至今，中国对东南亚地区的总投入已达到了2140亿美元，为了《一带一路》的完整建设，仅南亚一个小岛国的投入就达到了148.7亿美元。直接导致这个因内战而国库空虚的岛国疏远印度，转而投入中国怀抱。

　　斯里兰卡，位于亚洲南部紧邻印度的海岛国家，6.56万平方公里生活着约2100万国民。斯里兰卡在全球游客眼里都是海岛游的最佳选择，却因为长达26年的内战而导致人均GDP依旧不足4000美元，2009年内战结束时，斯里兰卡人方才意识到是印度导致了这场旷日持久的战争，令斯里兰卡经济止步30年，说当时国内是一片狼藉都不为过。

　　很多年前就有人将斯里兰卡形容为“被婆婆（印度）欺压的小媳妇”，哪怕是现在的斯里兰卡人也依旧这么觉得，几乎事无巨细都要经过印度的首肯，连纸巾和打火机都要从印度进口，不被欺负才是怪事。

　　2005年后中国与巴基斯坦伸出援手，以每年十亿美元的援助贷款令斯里兰卡成功结束内战，并且强势顶住西方压力让斯里兰卡成为独立自主的国家。如今在斯里兰卡国内，随便一条公路都是中国援助的，甚至从首都科伦坡到南部小鱼港的高速都是中国承建。

　　2007年至今，斯里兰卡国内几乎所有的基础建设项目均由中国包揽：水库煤电站，进出海港，体育场，公寓楼以及铁路公路等等，连供水管道也都是中国企业铺设的。而中国“基建狂人”的称号更令斯里兰卡政府如获至宝，各种高精尖科技全数用上。

　　2004年印度洋海啸导致斯里兰卡汉班托特港被毁，07年邀请中国重建汉班托特大型深水港口，仅用了5年时间就正式运营，成为印度洋与太平洋之间最重要的补给中心，每天都有数百艘大型船只入港。

　　而中国投入的15亿美元以及近千名工人的回报是：2017年7月斯里兰卡将这个重要的港口以11.2亿美元换购70%股权（永久），再将港口以及周边61平方公里的土地无偿租给中国99年使用权，并于12月9日完成交接。也就是说，在此后的百年间，中国船只前往印度洋和太平洋的航线再无补给后勤之忧，经济与军事意义十分重大。

　　而对于斯里兰卡人来说，这个港口让他们摆脱了印度高价且低质商品的倾销，当地渔民的海鲜以及香料茶叶等等商品，也可以通过这个港口销往中国乃至全球各地。“一分钱不花，生活成本却降低了2成”，这句话在斯里兰卡传遍了大街小巷，在经过数百年时间被印度遏制后，斯里兰卡人突然发现了中国的付出才是最实在的。

　　12月15日，中国正式接管汉班托特港一周后迎来了第一艘欧美邮轮，这个现象让印度人惊讶不已，连连感概“彻底失去斯里兰卡”。连斯里兰卡政府都没想到中国接管港口后，居然这么快就吸引到世界级邮轮入港消费。对于将旅游业作为经济命脉的斯里兰卡而言，游客才是这个国家最迫切需要的，因此，之前唱衰甚至反对中国接管港口的部分斯里兰卡人也低头认错了。

　　斯里兰卡无疑是个极度适合旅行的海岛胜地，但由于早前被印度强行移民了数万人，导致国内旅游业良莠不齐。而这些印度裔后代早已分布在斯里兰卡各个领域，这些人也因服务意识低下被广为诟病。因此，在斯里兰卡旅行还是需要防着这些印度裔商家的，街头或海鲜市场内购物多加小心，注意本地人在哪个摊位排队购物跟着他们就行。

　　不用怀疑斯里兰卡当地人对印度裔的厌恶程度，2500年前至今，印度是第一次也是唯一入侵了斯里兰卡近百次的国家，这也是斯里兰卡果断与中国交好的主要原因之一！